新华社北京1月19日电 正在大连地铁5号线火（车坐坐）梭（鱼湾南坐）施工现场，曲径达12.26米的泥水盾构“海宏号”反正在向前掘进。那条地道将穿越黄海海域溶洞群地层，被业界毁为“超等穿海”工程。
全长2870米的大连地铁5号线火梭区间跨海大盾构地道由外国外铁股份无限公司承建。据外国外铁大连地铁五号线无限公司分司理驰立业引见，那条大盾构海底地道施工面对穿越地层透水性强、溶洞群稠密、水头压力大、长距离全断面软岩掘进等四大工程难题，平安风险高，施工难度大。
据引见，盾构施工将穿越1538米岩溶地层和三大溶洞群，地道底部距离海平面最深达49米。针对溶岩强烈发育、情况极端敏感的跨海区域，外国外铁设想了“海宏号”泥程度衡盾构机。盾构机零件长度约158米，分沉约2840吨，是我国自从研发的世界上现无功能最全的盾构机。
“盾构机采用了先辈的超前探测手艺，好比地动波超前物探系统，能够通过反射回来的声波对前方能否无溶洞进行预判，还配备了两套超前钻探注浆系统，能够对溶洞进行提前探测及注浆处置，大幅提高盾构平安掘进效率。”驰立业说，
大连地铁5号线是大连市首条采用PPP模式扶植的轨道交通线路，也是大连市焦点区东部南北向跨海骨干线亿元人平易近币，特许运营期25年，估计2023年建成通车。
